双国际机场搭配，成都航空枢纽货运忙

国庆假期，位于成都双流国际机场的国际货站一如既往地忙碌：运行区，7个收货窗口不断收运货物；打板区，装卸队将收进来的货物组板打包，再将不同尺寸的货物用叉车运往待运区；国际到货区，进口货物经过严格的防疫消杀后装车……一出一进，一天下来，有800多吨货物在这里流转。

这样的繁忙，对于今年的双流机场国际货站来说已是常态。来自四川省机场集团的数据显示，今年前8月，成都航空口岸实现国际（地区）货邮吞吐量14.1万吨，同比增长62.9%。双流机场增开列日、布拉格、伊斯坦布尔等客改货航线，并首次开通成都至南美圣保罗的客改货航线（经停马德里），形成每周6班的美国往返直达货运航班，直达航点增加芝加哥、纽约、洛杉矶。截至2022年7月，双流机场在飞国际（地区）货运航线达31条。

双流机场是西南地区航空货物的运输枢纽，在成都天府国际机场暂未开行国际（地区）航线的当下，也是成都唯一的国际（地区）航空货站。

成都国际货运的激增，与双国际机场的运转密不可分。在四川省机场集团相关负责人看来，天府机场投运一年多来，已吸引30余家航空公司入驻，布设起覆盖全国、中转快捷的航线网络，对旅客的辐射力和吸引力增强；在绝大多数航线平移至天府机场后，双流机场腾出更多时刻空间，在货运航线布局、航线时刻等方面能大展手脚，全力发力。

今年3月，民航局发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，将成都国际航空枢纽明确为成渝世界级机场群的双核枢纽之一。打造“核心”，四川省机场集团明确，首要的就是“客货并举”，打造“国际+区域”的双航空枢纽体系。一方面，打造成都国际航空客运枢纽，其中天府机场加快打造引领西部开发开放的国际航空枢纽，双流机场加快打造高质量区域航空枢纽；另一方面，加快弥补货运短板，通过做强航空货运市场主体、拓展航空货运网络布局等，打造成都国际航空货运枢纽。

日前，中国民航局公布新一批的国际航线审批结果，成都新开至莫斯科全货运航线获经营许可；成都至布达佩斯、开罗、布鲁塞尔等全货运包机航线，成都至巴黎、伦敦、特拉维夫等客改货包机航线获批。随着这批新货运航线的获批，自成都始发的国际货运航线运能和通达性将进一步提升，成都国际航空货运枢纽的地位也必将进一步巩固和增强。（四川日报）

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